▲红旗阅兵车模型

拥有58年历史积淀的国车品牌“红旗”，正在聚集品牌复兴的力量，和以往不同的是，这一次正好迎来史上最佳历史机遇——中国品牌汽车集体向更高端市场和品牌天花板发起冲击，而一汽集团已经为此卧薪尝胆多年，并打算倾尽全力再次为红旗品牌的复兴吹响“集结号”。

“关于红旗品牌复兴，尤其是进军私人消费市场，一汽集团从高层领导到中层管理者，上下都已经达成高度一致。”11月8日上午，亲率红旗市场和公关团队造访汽车头条APP的唐宏，用坚定的语气告知笔者，充满传奇色彩肩负国车“使命”的红旗品牌，将从明年开始拉开新一轮品牌复兴的序幕。

产品和技术储备就绪，发力就在明年

今年37岁的唐宏嗓音浑厚，一张典型的国字脸配上他亲切的笑容，让人很难从外界判断：他带领的团队就是这一轮红旗品牌复兴之战中冲锋在最前面的“先遣军”。在递给笔者的名片上标出的职务是“一汽轿车销售有限公司总经理助理、红旗市场部部长”，也是一汽集团内部涌现出的较年轻的“中层干部”。

▲唐宏披露红旗新产品投放计划

为了倾听外界对红旗品牌复兴计划的想法和建议，唐宏最近带着团队开始对媒体展开密集的上门“问计”。放在以往，这样的做法并不多见。而唐宏此次“一反常态”之举，也从一个侧面折射出一汽集团对复兴红旗品牌计划的重视。当然，这种“重视”背后，更多的是战战兢兢如履薄冰的复杂心态。

作为国内唯一一个拥有超过50年历史，且被真正意义上划归“豪华品牌”领地的汽车品牌，红旗的每一次“出发”都引人瞩目。而在此之前，因为产品更新换代和市场拓展陷入难题，红旗因未能持续向市场发起冲击而遭受舆论的拷问和指责。所有人对红旗的“期待”，都在无形之中给唐宏及他带领的团队施加了莫大压力。

对唐宏和他带领的市场团队而言，这是红旗品牌难以抹掉的“历史包袱”，但更是红旗人不容推卸的“历史使命”。“这些年，外界感觉红旗一直没有新产品推出，也较少发出声音，但事实上我们一直在积蓄品牌力量。依靠自主开发，红旗在过去几年里拿出了四款量产发动机和两个至关重要的整车平台，”

今年4月的北京车展上，一汽红旗展台一口气亮相了包括全尺寸D级SUV，豪华B级轿车和豪华C级SUV两款概念车在内的四款新车。这样从未有过的大阵仗，让人明显预感到，红旗的“好戏”即将登台。现实背景是，自2013年投放红旗H7开始，过去三年多时间里红旗就再没有向市场投放过全新车型，这放在任何一个汽车品牌身上都是不可想象的事。

▲亮相2016北京车展的红旗SUV

在与汽车头条APP交流时，唐宏确认，红旗新产品投放将从明年起开始提速，而这一次，红旗必须进军私人消费市场，并争取在最短时间里将年产销规模做到10万辆以上。“众所周知，一个豪华汽车品牌如果年销量不能迈过10万辆这个坎，基本上很难看到经济效益。这是红旗的‘小目标’，时间节点不太好预估，可能在2020年，也可能在2025年。”

新产品的持续投放，是加速红旗实现年产销10万辆“小目标”的直接动因。按照唐宏确认的新车计划，明年的上海车展上，基于红旗首款豪华B级轿车概念车打造的量产车红旗H5将首度亮相，这款新车预计将于明年底投放市场；除此之外，明年年中红旗H7将迎来全新换代产品，随后红旗的SUV产品将陆续推向市场。

品牌转型迫在眉睫，红旗要在传承中创新

按照今年北京车展上红旗对外披露的新产品计划，红旗未来几年的产品布局将全面覆盖豪华品牌的全系产品需求，包括B级轿车、C级轿车、未来还有D级轿车和SUV，同时红旗专门开发了一款全新电动车平台，预计在“十三五”末，红旗品牌旗下产品在高端私人市场的覆盖度会达到85%。一旦达成上述产品覆盖率，红旗将真正意义上从“官车”跨越到主流人群的私人消费市场。

相对于更具象的产品投放计划，红旗品牌的转型和在终端消费者心里的“落地”，在唐宏看来反倒更具挑战性。一个现实的原因就是，红旗品牌建立在消费者层面的情感认知，主要通过以往的红旗品牌历史和国庆阅兵场合国家领导人“座驾”曝光，这样低频的“露出”很难对终端消费形成记忆的“强关联”，更别提在精神层面产生“情感共鸣”。

“通过对消费者的调查我们发现，很多人知道有红旗这个品牌，也略微知道一些红旗品牌的历史，但心理上感觉这个品牌离自己生活太远，更不用说将红旗轿车纳入消费清单之列。”在唐宏看来，坚守原有“豪华”定位的红旗，在下一个阶段尤其是大举进军私人消费市场时，应该以怎样的一种姿态和语气跟消费者“对话”，是事关红旗品牌能否在私人消费者心里“扎根”的大问题。

▲明年投放市场的红旗B级车（概念车）

而目前来看解决上述问题的路径只有一个，那就是依托不断推陈出新的产品，矢志不移地推动红旗品牌迈向“年轻化”。

“以前整个中国汽车工业积淀太薄弱，红旗坚守在高端市场也是孤掌难鸣。现在情况发生了本质性的改变，长安、上汽、奇瑞和吉利们在15万元上下的中级车市场都相继站稳脚跟，这对于在高端市场作战的红旗而言同样是令人振奋的好消息。”唐宏认为，中国汽车品牌的集体“向上”，为这一轮红旗品牌复兴计划创造了极为难得也是史上最佳的机会窗口。

从历史上看，红旗品牌轿车自上个世纪80年代被中央下令停产后，曾多次尝试品牌复兴计划，但都因种种原因未能取得成功，而其中最大的掣肘就是产品和技术更新换代无法做得“与时俱进”。2013年，红旗推出了豪华C级轿车红旗H7，并由此再度开启了品牌复兴的征程。而真正的新产品集中头发，则要等到2017年。按照既定计划，2020年前，红旗将有8款全新车型投放市场。

▲唐宏：卖红旗不能靠情怀，而要靠实力

“红旗是一个有历史有情怀的品牌，但我们不能指望靠卖情怀得到广大消费者认同，红旗如果能打开私人消费市场，也一定不能靠情怀而要靠实力，要用真正优质的产品和服务打动消费者。”作为红旗品牌转型计划的“操盘者”，唐宏深知红旗品牌肩负的使命及在新时期可能面临的挑战，但除了迎难而上唐宏和他带领的团队似乎没有更多选择，而市场同样期待，国车品牌“红旗”可以早日迎风飘扬。